香港实施8年的电动私家车“一换一”补贴计划正式收官，今日起新登记电动车恢复全额缴纳首次登记税。
政策落幕前夕，香港“汽车街”掀起疯狂抢购潮，国产新能源车型几乎全面售罄，现货一车难求，门店与经销商迎来销量爆发期。
2018年启动的“一换一”计划，以高额首次登记税宽减推动燃油车置换电动车，后期宽减上限调至17.25万港元，是香港电动车快速普及的核心推力。
经销商透露，政策不延期消息公布后，单月就售出超2000辆电动车。
政策截止前一周，更是日均售出约100台，为赶在优惠结束前上牌，各门店手续办理量暴增，工作节奏极度紧张。
同时，燃油车置换需求也大幅上涨，汽车回收门店日均接待十多位卖车车主，即便车况良好的燃油车，车主也赶着政策末班车换购电动车。
比亚迪全年新车登记量超越特斯拉登顶榜首，海狮 07EV成为年度最畅销车型；埃安、极氪、小鹏、名爵等国产品牌增速位居前列，占据销量增长前十中的七席。
极氪、比亚迪等品牌门店展车全部被预订，仅少数品牌可接受预定，车辆交付周期明显拉长，丰田专为香港市场打造的电动车型也已全面售罄。
政策收官后，香港电动车将执行高额累进税率，购车成本大幅上升。目前市场仅保留牌照费优惠、充电补贴等小幅支持政策，核心税务红利彻底退出。
经销商表示，接下来电动车市场走势完全要看车企定价策略，失去大额税务补贴后，购车成本上涨，叠加电动车保费偏高、二手车价波动、充电设施尚未普及等问题，短期市场需求大概率承压，香港电动车市场将进入关键调整期。
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